NSK成功開發(fā)出世界上第一個(gè)用于汽車傳動軸的非接觸扭矩傳感器，以下簡稱NSK，于2020年7月7日宣布，它已經(jīng)成功開發(fā)了世界 u0027s是第一個(gè)扭矩傳感器，用于實(shí)時(shí)測量汽車傳動軸扭矩。
此新開發(fā)的產(chǎn)品通過測量由驅(qū)動軸的扭轉(zhuǎn)變形引起的磁變化來測量扭矩。通過簡化傳感器結(jié)構(gòu)并實(shí)現(xiàn)小型化，解決了過去難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車的問題。
NSK希望使用該產(chǎn)品來改善汽車的環(huán)境保護(hù)，舒適性和安全性，并在2030年實(shí)現(xiàn)60億日元的銷售目標(biāo)。
非接觸扭矩傳感器
發(fā)展背景
汽車行業(yè)正經(jīng)歷著百年一遇的技術(shù)變革，稱為CASE * 1，例如自動駕駛和電氣化。
為了實(shí)現(xiàn)安全和舒適并減少對環(huán)境的破壞，汽車中安裝了各種傳感器以監(jiān)視汽車的狀態(tài)并實(shí)現(xiàn)對汽車的有效控制。
發(fā)動機(jī)或電動機(jī)的驅(qū)動力通過驅(qū)動軸傳遞到輪胎。
通過測量傳動軸的扭矩，不僅可以提高環(huán)保性，舒適性，而且還可以檢測故障，從而提高安全性能。
但是，現(xiàn)有的驅(qū)動軸扭矩傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜且體積大，難以應(yīng)用于批量生產(chǎn)的車輛。
** 1CASE：通用CConnected，連通性，自動駕駛，SShared Services，共享服務(wù)，電氣化和電氣化的術(shù)語。
此產(chǎn)品的優(yōu)勢
1非-接觸式傳感器
傳感器的非接觸式設(shè)計(jì)簡化了結(jié)構(gòu)。
消除了傳感器與被測軸之間的接觸引起的磨損，可靠性高。
2小型化
通過優(yōu)化線圈的纏繞方法，軸向長度縮短了一半，并且材料得到了改進(jìn)，從而獲得了很高的靈敏度。
3易于生產(chǎn)
只要使用了批量生產(chǎn)車輛上使用的材料和表面處理，就無需在驅(qū)動軸上進(jìn)行諸如開槽或電鍍之類的特殊處理。
產(chǎn)品效果
1改善汽車的動力消耗和燃油消耗。
在高效率，高效率的2速EV中，通過安裝此產(chǎn)品以解決變速沖擊，可以獲得較大的齒輪比差，并且可以降低7的功耗* 2。
同時(shí)，在皮帶式CVT中，可以通過降低壓縮鋼帶的油壓來減少變速器的能量損失，并獲得1.05的油耗改善* 2。 n
2在加速和減速過程中輕松改變扭矩，以獲得平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。
3實(shí)時(shí)監(jiān)視扭矩變化，通過以下方式預(yù)測故障的發(fā)生檢測異常狀況
通過與Internet的實(shí)時(shí)互連，掌握汽車的行駛狀態(tài)和周圍道路狀況，并在數(shù)據(jù)處理，分析和利用的基礎(chǔ)上，期望這款產(chǎn)品創(chuàng)造新價(jià)值。
將來，NSK將在對先前的自動駕駛和電氣化的持續(xù)響應(yīng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)和建設(shè)。
驅(qū)動軸扭矩傳感器的互連技術(shù)為CASE的進(jìn)一步發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
** 2帶式CVT汽車的1.05燃油消耗改進(jìn)數(shù)據(jù)基于實(shí)際車輛； 2速EV的7速功耗改善數(shù)據(jù)是基于仿真的計(jì)算結(jié)果。
